一換填土層法：

換填土層法，行將基底下必定深度規模的濕軟土層挖去，換成強度較大的砂礫、碎石及其它功用安穩、無侵蝕性的土類，并予以壓實。液體速凝劑價格換填法是在北方常用的一種路基加固辦法，廣泛運用于各級公路施工中。換填資料的不同，其應力散布雖然不同，但其極限承載力比較接近，沉降特色也很類似，具代表性的是砂礫墊層。砂礫墊層可進步承載力，削減沉降量，利于排水，消除脹大土的脹縮效果。砂礫墊層厚度一般在0.5-1.0米之間，以中粗砂為宜，要求級配杰出，含泥量不超越3%-5%。例如在省道203線就廣泛的運用換填砂礫法，203線原地面為腐質黑粘土，而道路緊鄰歸流河，有豐富的天然砂礫，可作為換填資料，換填厚度為0.8-1.0米不等，換填后路基強度明顯進步，到達了規劃要求。

二重錘夯實法

重錘夯實法，一般以鋼筋混凝土制成圓錐體(底部墊鋼板)，分量宜1.5噸或稍重，錘底直徑為1-1.5米，起重設備的才干為8-15噸，落距高一般為2.5-4.5米。重錘的夯擊遍數，一般今后兩次的均勻夯沉量不超越規定值來操控，一般粘性土和濕陷性黃土為1-2cm，砂土為1.5-1.0cm。實踐標明，一般是8-12遍，效果深度約為錘底直徑的一倍左右。重錘夯實法加固地基，可進步地基表層土的的強度，適用于地下水位0.8m以下稍濕的一般粘性土、砂土、濕陷性黃土、雜填土等。

速凝劑廠家在重錘夯實法的基礎上，呈現了強夯法，又稱動力固結法，它是以8-12t(甚至20t)的重錘，8-20m落距(高達40m)，對土基進行強力夯擊，利于沖擊波和動應力，到達土基加固的意圖。強夯法呈現后，在國際上被廣泛運用，我國的南邊也廣泛選用這種辦法來處理特別路基。實踐證明，強夯法具有施工簡略、加固效果好、運用經濟、運用面廣等長處。經強夯法處理的地基，其承載力可進步2-5倍，壓縮性下降2-10倍，廣泛運用于雜填土、碎石土、砂土、粘性土、濕陷性黃土、及沼地土，不光陸上運用，亦可水下夯實。缺陷是需求相應的設備，操作時轟動和噪音較大，不宜在人口密集或防震要求高的當地運用。我國京、滬等地現已廣泛運用，近在內蒙古也開端運用，在省道203線就廣泛的運用強夯法來處理路基，到達了很好的效果。

三排水固結法

排水固結法是運用堆載預壓，擠出土中的過多的水分，到達揉捏土粒和進步強度的意圖。為了縮短預壓時刻，液體速凝劑價格可加設砂井豎向排水通道或鋪設砂墊層，效果更好。這種辦法常用來加固脆弱地基，包含天然沉積砂和人工沖填的土層，如沼地土、淤泥、水力沖擊土等。排水固結法的實際效果，取決于土層固結特性、厚度、預壓荷載和預壓時刻。厚度小于5m的淺軟土層，或固結系數較大的土層，較短時刻預壓即可。排水固結法在修建工程中經常運用，公路工程中運用較少，在這里做簡略介紹。

四擠密法

擠密法是在強夯地基路基中打孔，在孔中灌砂、石土、灰土或石灰等資料，搗實而構成直徑較大的樁體，液體速凝劑價格利于橫向揉捏效果，使地基土粒彼此靠緊，空地削減，孔被填滿和揉捏后構成樁體，樁體具有較高的承載才干使樁和原土組成復合地基，到達加固的意圖。

速凝劑廠家擠密法中常用的有砂樁和石灰樁。砂樁是在孔中灌砂，構成砂樁，適用于處理松砂、液體速凝劑價格雜填土和一般的粘性土，也可有效防止砂土基底的振動液化。石灰樁是在孔中填石灰，用于擠密軟土地層，而生石灰的吸水、脹大、發熱及離子交換效果，使樁體硬化，改進了原地基土的性質，還可削減因周圍土的活動所引起的側向位移。運用石灰樁加固軟土地基，要害在于石灰樁在地下水中能否結硬，水中含有酸根是石灰樁結硬的基本條件。因為石灰樁在水下結硬的速度遠比在空氣中慢的多，所以將石灰和水就地拌合，添加石灰與空氣的接觸，可進步樁的前期強度。石灰樁吸水脹大和對土體的揉捏效果，是石灰樁加固地基的特別功用。石灰樁施工的基本要求：生石灰有必要密封貯存，二是灰塊有必要破壞到必定程度。

砂樁和石灰樁的安置與尺度，需經過規劃核算而定，一般樁徑20-30cm,樁的間隔約為樁徑的3.5倍，可在平面上按梅花形安置，液體速凝劑價格樁的長度與加固土層厚度及加固要求有關。樁孔的施工辦法，有沖擊法和振動力法等，在濕陷性黃土中還能夠用爆擴成孔法。

五化學加固法

化學加固法又稱膠結法，速凝劑廠家是運用化學溶液或膠結劑，選用壓力灌注或拌和混合等措施，使土顆粒膠結起來，到達地基加固的意圖。加固的效果取決于土的性質和所用的化學劑，亦與施工工藝有關。